諸多變量影響下，LNG加注行業的前景究竟如何？

 SHPGX導讀：在過去的第四季度中，全球天然氣市場發生了眾多大事件。為此，日前美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）高級研究員Nikos Tsafos對2019年第四季度全球天然氣市場的大事件進行了部分梳理并對未來天然氣市場的發展進行了展望，認為隨著IMO低硫令的實施，LNG加注行業將迎來發展機遇期，同時，低碳氣體處于快速發展期。

地緣風險對市場影響仍不可忽視

       2019年12月31日，俄羅斯天然氣通過烏克蘭抵達歐洲的過境合同到期，這一直令歐洲擔憂，如果俄羅斯和烏克蘭沒能就下一步方案達成一致，那么俄羅斯途經烏克蘭輸至歐洲的天然氣有可能會中斷。不過，俄羅斯和烏克蘭想要達成協議還有很多問題有待解決。

       然而，得益于歐盟委員會官員馬羅什科維奇及德國等個別成員國的大力支持，雙方還是達成了一致。根據雙方協議，2020年途經烏克蘭的天然氣運輸量不得低于650億立方米，2021-2024年每年不得低于400億立方米。俄羅斯工業股份公司向烏克蘭國家油氣公司支付29.2億美元用以解決2017年和2018年的仲裁裁決。雙方還放棄了所有其他的法律要求。

       在雙方談判期間，美國將對“北溪2號”項目的制裁列入《2020財政年度國防授權法》，導致該項目承包商Allseas暫停運營。盡管俄羅斯聲稱有能力完成該項目，但目前來說到底會產生何影響尚不得而知。

東地中海地區市場發生新變化

       2019年12月31日，美國Noble Energy公司宣布從以色列的利維坦（Leviathan）氣田開采出首批天然氣。而2019年10月Noble Energy修改了向埃及供應天然氣的協議；11月，完成了收購EMG公司管道39%的股份的交易，同時還簽署協議獲得了在塞浦路斯的油氣開采權。

       利維坦氣田首次出氣對東地中海地區天然氣市場來說是一個變革性事件，這不僅促進了該地區各國內部的天然氣流動，更促進了各國之間的天然氣流動，尤其是促成了以色列、約旦和埃及之間較大的天然氣貿易。

       與此同時，埃及天然氣產量的激增也將迫使其尋求出口。而同樣要向約旦出口的以色列就不得不與埃及進行競爭。如此一來，大規模的跨國流動將必然帶來商業和政治上挑戰。

       事實上，這些發展并沒有從根本上改變該地區的能源動態，因為總體而言，該地區的能源動態主要還是向東延伸。2019年第四季度，塞浦路斯批準新建一個液化天然氣（LNG）進口設施項目，同時以色列也將向塞浦路斯銷售管道天然氣。這些都表明，該地區的天然氣市場發展重心都在東移。

供應持續增加

       2019年第四季度，尼日利亞LNG擴建項目達成最終投資決定，不過據報道稱，一些關鍵性協議或仍需在2020年初最終投資確定（FID）。無論怎樣，2019年是LNG領域FID創紀錄的一年，而2020年還將迎來更多。

       新增供應方面，最引人注目的當屬卡塔爾石油公司將再次擴大其北部油氣田產量。根據規劃，到2027年，該油氣田將產氣1.26億噸，比當前產量增加64%。

       在澳大利亞，伍德賽德在Scarborough地區的探明資源儲量增加了52%，并與Uniper簽署了購銷協議；在美國，聯邦能源管理委員會2019年11月批準了4個LNG項目，使得2020年達成FID的概率大大增加；在俄羅斯，諾瓦泰克公司在北極LNG1號項目上獲得了新進展；英國石油公司及其合作伙伴也宣布在毛里塔尼亞和塞內加爾近海發現了更多天然氣資源，這表明之后來自該地區的LNG供應將會增加。

       在需求方面，越南已經開始建設國內第一個LNG進口碼頭；日本三井公司宣布正在泰國建設一座裝機容量為2.5吉瓦的燃氣發電廠；道達爾公司則宣布聯手印度阿達尼集團幫助印度提升國內天然氣消費量……種種跡象表明，2020年的全球天然氣市場仍然值得期待。

LNG加注行業將迎來發展期

       2019年第四季度，LNG在海上運輸方面的應用傳來眾多利好消息。道達爾方面就作出了大量貢獻：該公司宣布已推出第一艘LNG加注船，將在北歐運營；同時簽署了第二艘LNG加注船的長期租約，該船將在法國南部運營；該公司還簽署一份為期10年的協議，向全球大型集裝箱公司之一CMA CGM公司供應LNG；并與新加坡Pavilion公司達成協議將在新加坡聯合運營一艘LNG加注船。

       日本MOL公司2019年12月宣布，該公司已簽署一筆綠色貸款，貸款的部分收益將用于國內目前世界上最大的LNG加注船的建造，屆時該船將由MOL公司擁有和運營。據報道，BHP公司計劃用LNG動力船運輸該公司10%的鐵礦石，并就這一計劃進行招標，目前招標即將進入尾聲。

       事實上，郵輪行業一直是LNG加注業的最大用戶。而近期，LNG加注業又迎來了新用戶，那就是嘉年華公司（Carnival Corporation）旗下的Costa Cruises。這是嘉年華公司擁有的第二艘LNG動力郵輪。據稱，該公司還將訂購新一代LNG動力郵輪，交貨日期為2020年至2025年。

未來供氣網絡將有所變化

       在過去的幾個月里，業界一直就供氣基礎設施在低碳能源系統中的作用進行了大量研究。他們發現，從長遠的角度來看，未來建筑和工業領域的供氣網絡或將逐步被電氣化所取代，但另一方面，供氣網絡被重新利用以運輸可再生天然氣或者氫，或許也是另一個發展方向。

       國際能源署（IEA）在其最新的《世界能源展望》中專門就天然氣基礎設施撰寫了一章，并預測，在未來可持續發展的場景中，到2040年，低碳氣體將占全球氣體供應總量的7%，目前正處于快速發展階段。

       國際能源署描述了未來人們用生物甲烷和氫作為能源的場景，并構建了生物甲烷的供應曲線，顯示出生物甲烷的價格將遠高于傳統天然氣。不過，國際能源署強調，在能源轉型的過程中，仍需要加大對供氣網絡的監管，這樣才能實現向低碳甚至零碳的能源轉型。

       牛津能源研究所（Oxford Institute for Energy Studies）2019年10月發布的一份報告還就生物甲烷和氫之間的差異做了分析。他們認為，生物甲烷雖然價格昂貴，但發展卻相對成熟。歐洲目前有將近500家生物甲烷工廠在運營，因此技術一定相對成熟，不過成本應當再進行下壓。相比之下，氫是一種新興技術，其成本結構還有很大的下調空間。綜合來看，未來生物甲烷和氫都有較大的發展潛力。